ZZR1100的バイクライフ！

もう先週の土曜日の話ですが、ZZRのチェーンとスプロケの交換に行ってきました。今回は近所のバイクセブンでやってもらいます。

入口には、隼のいわゆる「ウォンウォン系」カスタム車が置かれてました。リアタイヤ激太！


ノーマルはこんなのでした。写真は結構前のですが、スプロケの歯はもう限界域は超えてましたわ。


AFAMのゴールドスプロケとDIDのゴールドチェーン投入です。定番ですがオーリンズのタンクと合わせてみました。

作業は昼前ぐらいで終了。どこへ行こうかと悩んでみるが、とりあえずいつものコースを走って考えてみよう。

余野のいつもの休憩場所で昼飯ホカ弁。とりあえず日吉ダムまで行ってみる。ここまで来たのならと道の駅美山のふれあい広場まで手を広げてみよう。あいかわらず日吉〜美山区間は走りやすい。交通量も少なめだしそこそこなペースで走れる。

なもんであっという間に美山。やはりここはバイクが多い。まだ時間があるなあと思い、R162を北上し堀越区間はちょい攻め気味に、道の駅名田庄へ。

まだ時間があるなあと思い、ツーリングマップルを見てみる。結構日本海まで近い。。三方五湖のスカイラインとか走ったことないし。そういえばブログ仲間のmakotaroさんがこないだ行ってはったなぁと思い出す。よし、行ってみるべ！

なんて計画性の無いツーなんや、て感じだけど、まあソロツーの醍醐味ということで（笑）
次回名田庄〜三方五湖編に続く

日曜日は久々にZZRで出動！
といってもタイヤ交換だけだから２〜３時間のみですが。

ちょうど去年の5月頃履いたミシュランのパイロットパワー。
期間はちょうど1年ほど、距離は約6000km。


もう少し乗ろうと思ったら乗れるけど、まあ早めに交換しといたほうが無難。

あとGWの5月3日はたぶん一日ソロツーできそうなので、そのためにも。
伊勢方面にヤボ用があるので、それに絡めて伊勢志摩スカイラインとか
パールロードとか行ってやろうかと思ってます。


いつものタイヤ屋でまたパイロットパワーを履こうと思ったけど在庫切れということで、
気になってたブリジストンのBT-016を試してみることに。



家で子供らが待ってるのでこのまま走りに！
とはいかないけど、とりあえずいつものコースで皮むき。



換えたては滑るのでゆっくりと流すだけです。
PPに比べると、倒しこみがクイックではなくなった感じ。
ペタンッではなくスーッと切れ込んでいくみたいな。
5層構造らしく、簡単に言うと真ん中は固めでライフ重視、
端にいくほど柔らかめでグリップ重視みたいな感じでしょうか。
でもちょっと流しただけで真ん中と端の中間辺りが部分的に溶けてます。
せめてPPよりはもってほしいですが、どうでしょうかね〜。

今日はバイクで出勤！
夕方ぐらいで終わらせて、その後友人たちと小走り予定。

昨日は、ブレーキパッドがもうそろそろ限界近かったので交換。付けてたのはデイトナの赤パッド（左）。どうもやはりキャリパーピストンの動きが悪いのか減り方が斜めになっている。キャリパーのオーバーホールしようかな〜。新しくつけたのがRKのMEGA ALLOY X PADというのにしてみた。







あとサイレンサーのエンドの付け根のリベットが全6個中4個が無くなっていた。知らずにこのまま走ってたらいつかエンドごと「発射」するところだった！

自分で打ち替えようとネットで調べてたら、友人が工具持ってるというのでやってもらうことにした。持つべきものは友だ。缶コーヒー1本で快くやっていただいた。感謝！

ついでにアルミ部分もきれいにしておく。コンパウンドとメタルポリッシュで鏡面とまではいかないけれど、きれいになった。

購入時から付いていたブリジストンBT-020というタイヤ。持ちは良くてツーリングには最適だが、仲間内でのハイペースなワインディングツーではちょっと不安なのでハイグリップタイヤを考えてた。


銘柄は他にもBT-002stやらダンロップα-10やら候補に挙げたが、グリップと持ちのバランスでミシュランのパイロットパワーにすることにした。最新の2CTではなく無印のほう。

ジャパンタイヤセンターという一見すごそうな、でも関西に3店舗だけの知る人ぞ知るショップで交換してもらった。

換えたてのタイヤは滑るので皮むきが必要。店から近い、いつものワインディングにGO！

インプレはまた後日で！

先週はプチカスタムウィークか今度は事務所倉庫にバイク持ち込んで取り付け
付けたのは
「ヘッドライトバルブ」‥HIDを買うのは無理なので、ホームセンターに売ってた2個880円のバルブ。ノーマルよりは明るいだろうということで
「薄型スイッチ」‥購入時から付いているハイスロの幅の分ブレーキレバーが少し変な角度で付いてしまっていたので、ノーマルスイッチを薄型スイッチに変更。


とりあえずバルブを替えるにはフロントカウルを外さないといけない＆スイッチを付けるには配線がタンク下まで入り込んでいるのでタンクも外さないといけない。時間も限られているのでやや急ぎ気味で作業

左がノーマル、右が新しいバルブ。ノーマルと比べ2倍まではいかないけど結構明るくなった値段で考えればまあいいかな。







カウルもタンクも外した状態。タンクはガソリンほとんど無い状態だったので軽かった！満タンだった日にゃ腰いわすかもここまで外したならついでにプラグもチェックしておけばよかった。でも時間無かったから仕方ないか。









薄型スイッチ取り付け後。ブレーキレバーもいい感じの角度でついてる






あとついでに以前から気になっていたブレーキのフニャフニャ感対策のために、一度キャリパーを外してチェックしてみた外してビックリ！普段見えない下の部分はブレーキダストで真っ黒赤色のブレーキパッドも黒色になってたとりあえずこれではまずいので、パーツクリーナーかけてウエスでふき取り。パッドの間に古パッドを挟んでブレーキレバーを握りピストンの出し入れをしてみた。数回やってみてまたビックリ！6個あるピストン中、3個しか動いていない！ダストで固まってしまってる！とりあえず全部動くまでやってみた反対側のキャリパーも同様に動いてなかったのでひたすら揉み出しほんとはグリス塗ったほうがいいんだけどこの日はなかったのでそのまま装着。

取り付けてみてブレーキ握ってみると、今までがウソだったようにカッチリの感触！そう！これこれ！このタッチを待ってた！そして効きも全然違う！2本指で余裕でコントロールできる原因はエアが噛んでたんじゃなくてキャリパーピストンの汚れだった。

やっぱり地味だけど細かい整備とか洗車って結構大事だな